Гаражная ouverture

Рано или позно у любого мотоциклиста после исполнения своей первой мечты (покупки мотоцикла) сразу появляется вторая — гараж! И не важно какой он будет, большой или маленький, холодный или теплый, кирпичный или деревянный. Главное чтобы было место где можно разместить свою первую мечту и проводить там время, свободное от покатушек.

У кого вторая мечта еще не исполнилась традиционно, ближе к весне, начинают поиски временного решения гаражного вопроса:

Не стал исключением и мой друг. Заядлый начинающий мотоциклист первогодка, который все свободное время вне сезона проводит на мотофорумах, смотрит мотофильмы, читает специализированную литературу. Один у него был недостаток — не было у него гаража!

Гаражи бывают разные. Вот например МГУ решило расширить свои площади и на месте будущих храмов науки в массомо порядке стали появляться объявления о продаже гаражей.

Место действительно загадочное, а борьбой с этим местом занимается Stana Danikovic (пробейте по google и сами все поймете.)

Естественно, не все владельцы, которые решили в этот сложный для «шанхая» период, расстаться с недвижимостью в этом краю честны перед потенциальными покупателями.  Но есть среди них те, кто на одному духу выложит всю правду матку.
Не смог удержаться и не скопироваться сюда на память одно объявление, где в нескольких абзатцах приведена вся история «шанхая» и его обитателей:

Впрочем эта история приведена здесь не для красного словца. Проблема гаражей в Москве стоит не просто остро, а практически также остра, как край бритвы. Старые ГСК сносятся. На их месте воздвигаются платные парковки. В новых домах проектируются машиноместа без стен и ворот. А многоэтажные гаражные комплексы находятся под угрозой сноса в связи с непродлением договоров аренды земельных участков:

Увы парковочные места не заменят гаража для мотоцикла. На парковочном месте не покапаешься во внутренностях двухколесного друга. Не посидишь с пивком с друзьями, рассказывая истории-небылицы и не менее сказочные были. Поэтому многие вынуждены искать места на открытых платных парковках, жить дружными сеьмями по 2-3 мота в одном гараже и отказывая себе в удовольствии покрутить гаечки и болтики обращаться в сервисы для починки мотоцикла.

Но мой знакомый старой закалки и желание крутить болты и гайки настолько велико, что его ни что не могло остановить. Нужен был гараж, со следующими характеристиками:

1. За разумные деньги — не более 2 млн. рублей.
2. Не подлежащий сносу в ближайщие 20 лет (минимум).
3. Гараж — т.е. стены и двери должны быть.
4. Очень желательно отапливаемый.
5. Площадь не менее 18 кв. м.
6. Электричество.
7. Максимально близко к месту жительства.
8. Возможность добраться на метро.
9. Сделка должна быть максимально безопасной. Риски сделки сводить к нулю при любой возможности.

Этот список я и увидел перед собой в один зимний вечер перед новым годом.

— Ну помоги купить мне гараж! — услышал я нытье.
— Ну нет таких гаражей, который бы всему этому удовлетворяли одновременно!
— Ну хотя бы почти всему есть?
— Ну не занимаюсь я гаражами!
— Ну пожалуйста! А я тебе за этот в гараж разрешу мот поставить на год или более!

Это был удар ниже пояса. Здоровье моего CBR500RA после знакомства с Ниссаном все еще было плачевным. Ремонт в официальном сервисе я рассматривалтолько как крайний случай, по многим причинам. Поэтому возможность загнать мотоцикл на ремонт в гараж и там самостоятельно его спокойно отремонтировать была для меня манной небесной.

— Ну хорошо. Уговорил. Буду заниматься в свободное от работы время!

Вот так началась небольшая история о покупке идеального гаража для мотоциклов.

P.S. Написать эту увертюру меня сподвигла ветки на motoforum.ru:
1. http://www.motoforum.ru/forum/topic51793.html
2. http://www.motoforum.ru/forum/topic75894.html