Как провести экспертизу по ОСАГО

Увы и ах, но после одной аварии, и еще до проведенной экспертизы, было понятно, что на моте в аварии лучше не попадать. Восстановление в сервисе оригинальными запасными частями дело дорогое. Поэтому либо ремонтируем, то, что можно отремонтировать самостоятельно, либо…

Либо запасаемся терпением, знаниями, свободным временем и начинаем долгую процедуру по урегулированию убытка в страховой компании и с виновником ДТП.

Лечение завершено. Постановление по делу об административном правонарушении  вынесено. Настал черед позаботиться о возмещении потерь, которые возникли у меня из-за ДТП.
Начитавшись разных ужастиков про экспертизу страховых, решил, что нужно делать экспертизу действительно независимую, тем более мой случай попадал под регулирование Федерального закона от 25 апреля 2002 года № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» в редакции до внесения изменений в него Федеральным законом от 21 июля 2014 года № 223-ФЗ.

Впрочем, опыт все равно полезный и на сегодняшний день, т.к. с одной стороны обращаться в независимую экспертизу при урегулировании убытков через страховую компанию смысла не имеет, т.к. расчёт теперь унифицирован, а вот для суда с виновником ДТП независимая экспертиза все равно потребуется.
Иными словами сейчас в некоторых случаях нужно делать будут две экспертизы:

1. Экспертиза в соответствии с Единой методикой определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства, утвержденной Банком России 19 сентября 2014 года № 432-П. – этот документ нужен для получения возмещения от страховой компании по ОСАГО. Организует его страховая компания.
2. Экспертиза в соответствии с Федеральным законом от 29 июля 1998 года № 135-ФЗ «Об оценочной деятельности в Российской Федерации» — нужен в случае подачи искового заявления в суд – организует заинтересованное лицо, имуществу которого причинён вред в результате ДТП./li>

Моя ситуация была немного хуже. Все мои злоключения происходят в момент перехода от одно системы к другой. Поэтому небольшой, но оставался риск, что страховая захочет «посчитать меня» по новой методике, но мне хотелось «посчитаться» по старой, и за помощью обратился к google и нашел парочку контор, которые делают оценку повреждений.
Ценообразование за услуги по проведению экспертизы было разнообразным как по уровню цен, так и по самой методике определения стоимости услуг.

Способы формирования цены следующие:

1. Фиксированная стоимость за услугу, единицей измерений которой является отчёт.
2. Фиксированная стоимость за услугу, единицей измерения которой является повреждённая деталь.

Соответственно если деталей немного, то проще обратиться в компании, использующие второй способ расчёта.  Экономия небольшая, но есть.

Если деталей много, то лучше найти компанию формирующую свою ценовую политику по первому способу. Таких компаний большинство.

Выбрал для себя пять первых попавшихся в поиске компаний:

www.damages.ru – Хонест. Позиционирует себя как независимая экспертиза №1 в Московском регионе. Цена экспертизы 5000 рублей (включает стоимость выезда). Делают за 7 дней. Второй экземпляр экспертного отчёта сделают за 500 рублей. Если лень ехать забирать в офисе отчет, то еще 300 рублей и курьер доставит его к вам. УТС – 1000 рублей.
sudex-dtp.ru – Атлант Оценка. Дозвониться просто, а вот с экспертом переговорить сложно. То на обеде, то занят…  Тем не менее экспертизу сделают за 10 000 рублей. Выезд еще 1000 рублей. Делают за 5-7 дней.

centroconsult.ru – Центрконсалт. Позиционирует себя как первая независимая оценочная компания, которая не имела прямых договоров со страховыми компаниями. Видимо отсутствие крупных заказчиков и послужило причиной разработки самой сложной методики определения стоимости услуги.  Стоит услуга 350 рублей за каждую поврежденную деталь. При этом еще 400 рублей нужно отдать за фотографии, 1000 рублей за выезд и прибавить к этой сумме 18% НДС. При этом дешевле, чем за 4700 рублей экспертизу не сделают все равно. Кстати это единственная компания, где достаточно неплохо рассказывают о непростой жизненной ситуации и предлагают сделать второй отчет по стандартным справочникам за 50% стоимости экспертизы (берут 50% только от стоимости экспертизы по количеству деталей, но не менее 2350 рублей). Выполнят составление отчета за 2 дня. Отчет УТС – 1770 рублей.

inconsalt.ru – Инконсалт. Основным достижением является 10 лет в области экспертизы. Экспертиза 6000 рублей (включая выезд на место). 500 рублей за черно-белую копию или 1000 рублей за дубликат. Забрать можно только в офисе. Сделают все за 2-4 дня.

t-expert.ru – судя по сайту очень мелкая компания. Стоит удовольствие 6 000 рублей в течение 5 рабочих дней. Каждый дубликат стоит 1000 рублей. В стоимость входит доставка отчета курьером, а значит приезжать в офис не нужно. На сайте t-expert.ru обнаружил фотографии мотоциклов.

Мотосообщество по поводу «самой-самой» компании особо ничего конкретного не посоветовало. Приезжать в офис мне лень, да и в условиях Москвы долго,  фотографии мотоциклов на сайте t-expert.ru заиграли в моей душе на струнах мото-братства, поэтому выбрал t-expert.ru.
Позвонил недели за две до предполагаемой даты осмотра. Договорились на один из рабочих дней, т.к. в субботу и воскресенье эксперты осмотры не проводят.

Теперь предстояло подать телеграммы. Оказалось это не так просто. Во-первых не во всех отделениях Москвы теперь принимают телеграммы. Во-вторых не во все отделения Москвы можно отправить телеграмму с уведомлением о вручении.

При подаче телеграммы совет такой. Напечатайте текст телеграммы на бумаге с размером в бланк телеграммы (одна распечатка для каждой телеграммы). Тогда не придется ждать, когда телеграфист наберет ваш текст. С другой стороны, лучше дождаться и проверить, а также сразу получить текст телеграммы на специальном бланке.

Текст телеграммы такой:

Если телеграмму отправить с уведомлением о вручении нельзя, то нужно в отделение связи приходить два раза. Первый раз отправить телеграмму. Второй раз – сделать служебный запрос о доставке телеграммы. Телеграмма и служебный запрос по стоимости равняются телеграмме с уведомлением о вручении. Юридические последствия такие же.

В итоге Ингосстрах телеграмму получил без проблем, а вот Виктория телеграмму не получала. Позднее узнал, что это осознанно, т.к. со слов Виктории: «А чего эту телеграмму получать то? Все равно ничего в экспертизе не понимаю».

День экспертизы наступил. Сижу. Жду у гаража с другом.

Мероприятие было назначено на 10:00. В 10:00 раздается звонок:

— Здравствуйте, я эксперт. Как к вам проехать?
Объяснил как, проехать и спросил о предполагаемых сроках прибытия этого эксперта. На что эксперт заявил:
— Все равно до 10:30 ждать по закону. Поэтому к 10:30 и подъеду.

Продолжаем ждать.

Эксперт подъехал на Лексусе. Сфотографировал мотоцикл. Я показал все повреждения, которые были мной обнаружены до этого.  Плюс показал экипировку и её повреждения.

Все это было сфотографировано в разных ракурсах.

Далее заполнили договор, который как оказалось особого значения не имеет, т.к. потом присылают другой договор на экспертизу.

Оплатил наличными. Получил квитанцию об оплате.

Договорились, что отчёт будет готов через 7 дней и распрощались.

Через 7 дней ни привета, ни ответа. Звоню.
— Да ваш мотоцик затотален.
— Чего?
— Ну да, сейчас эксперт посчитает и направит отчет вам.

Через какое-то время перезваниваю снова, т.к. ожидание затянулось еще на пару дней. Выясняется, что мотоцикл все же не «затотален», но отчёт не совсем готов, т.к. оценивают стоимость мотоцикла, а т.к. мотоцикл на главном оценочном сайте представлен в единичных экземплярах, то оценка затянулась.

Дополнительно, раз «не затотален», Соглашаюсь доплатить 3000 рублей за отчет УТС (утеря товарной стоимости).

Через еще парочку дней курьер привозит кипу бумажек, состоящую из:

1. Отчёта на 35 страницах.
2. Отчета по утрате товарной стоимости на 25 страницах.
3. Договор на проведение оценки ущерба.
4. Договор на проведение оценки утраты товарной стоимости.

Из 35 страниц Экспертного заключения интерес представляет, кроме фотографий ранений А-ля-Спорта, расчёт стоимости ремонта:

Материальный ущерб по моту и экипировке составил: почти 240 000 рублей
К сожалению, чеки на экипировку, кроме шлема, не сохранились, поэтому стоимость брюк и куртки в отчете ниже, чем в реальности, а учитывая изменения, произошедшие в конце 2014 года, так и вовсе мизерные.

УТС в моем случае штука оказалась бесполезная.  Утрата товарной стоимости мотоцикла 3072 рубля, т.е. фактически экспертная контора заработала 3072 рубля, а мне профита 72 рубля. Немного и если еще не взыскивать по суду, то смысла не имеет никакого.

Остальные документы полезные и отправились в страховую компанию…

Продолжение следует…

P.S. Сразу забегу немного вперед и скажу, что в отчёте есть кое какие «косяки». Например для окрашиваемых на заводе деталей была посчитана окраска. Думаю связано это с тем, что опыта по оценке мотоциклов у экспортов, к сожалению, немного.