Мотосовет № 24 — Быть как все просто, но вы не как все (мы недостаточно рассудительны)
James R Davis Peer Pressure Is Easy — You Aren’t (We don’t argue with ourselves enough)
Источник: http://msgroup.org/
Перевод: sixbisix
Все мотоциклисты, имеющие опыт езды в группе, знают, что каждый член группы сам несёт ответственность за свою безопасность. Они знают, что в каждой группе может быть мотоциклист, у которого меньше опыта или хуже навыки управления мотоциклом. В целом, все знают, что группа должна ехать в соответствии с возможностями слабого звена – наименее опытного или с худшими навыками управления мотоциклом.
Иногда вы присоединяетесь к группе мотоциклистов, в которое если не все, то многие не знают друг друга. Иногда к группе присоединяются новые мотоциклисты и вы понятия не имеете об их уровне и опыте. Лидеру группы (часто его называют Капитан дороги – думаю не всегда так) должен обратить на это серьезное внимание.
Определения места мотоциклиста в колонне является обязанностью лидера группы, но как он может это сделать, если слабое звено не известно? Однозначно, что это причина для проведения собрания перед поездкой и существуют вопросы, которые позволяют узнать как можно больше о тех, с кем вы отправляетесь в путь.
Реальности вы можете столкнуться с некоторыми трудностями, когда попытаетесь установить наименее опытного и с худшими навыками управления мотоциклом.
Несмотря ни на что, люди не хотят упасть в грязь лицом. Никто не хочет выглядеть слабейшим звеном в группе. Но еще хуже, и мы недавно видели трагические последствия этого, когда люди честно верят, что у них навыки лучше, чем есть на самом деле, и в этом могут убедить других.
С точки зрения лидера группы, решение лежит на поверхности – всегда ставь нового участника последним справа (иногда называется «слот») перед замыкающим колонну, которого нужно попросить понаблюдать, как в действительности едет новичок. Как только замыкающий колонну подтвердит лидеру группы, что новичок демонстрирует адекватные навыки, то с этого момента новичок свободен в выборе положения в группе. Пока не окажется, что все в группе обладают адекватными навыками, лидер группы не должен думать о том, что бы пришпорить коня.
Однако, название этого мотосовета посвящено желанию людей быть как все, и я хочу кратко обсудить динамику групповой езды, потому, что она особенно опасна при желании быть как все. Даже если предположить, что все в группе хорошо знают друг друга, то всё равно в группе есть менее опытные участники. Обычно они предполагают, что у них нет большого выбора, кроме как «быть как все» и не тормозить группу. Если нет выбора, то менее опытные участники думаю, что «прыгнуть выше головы» — это хорошо во всех отношениях!
Желание быть как все не опасно – это желание есть всегда (иногда бессмысленное, иногда хорошая причина устроить соревнование, иногда не более, чем правило хорошего тона). Это ваше персональное желание и оно может быть опасно. Я называю это «быть с головой на плечах».
Я имеют ввиду «рассудительность» — быть готовым и приготовиться сделать то, что вы намереваетесь сделать и знаете как это сделать.
Если, у вас нет головы на плечах, то ОСТАНОВИТЕСЬ, и верните голову на место, прежде чем проедите на мотоцикле следующие 50 см!!!
За 30 лет езды на мотоцикле, время от времени я чувствовал, что я просто не могу сделать что-то безопасно, хотя до этого тысячу раз проделывал это – иногда самые обыкновенные действия. Например, несколько лет назад я ехал в Талса, штата Оклахома, и наша группа после отдыха возвращалась на дорогу. Мы выезжали с парковки выезд с которой на дорогу был с достаточно крутым наклоном и сразу после выезда на дорогу мы должны были резко повернуть направо на полном газу. Все мотоциклисты впереди меня без проблем преодолели этот подъем. Но когда очередь дошла до меня, я почувствовал, что я не могу и остановился. По рации я сообщил лидеру группы, что я могу догнать группу и со мной все в порядке. Через минуту я почувствовал себя лучше, уверенность в своих силах вернулась и я поехал и догнал группу. Очевидное затруднение ничто, по сравнению с аварией.
У меня нет никаких сомнений (ТЕПЕРЬ), что я без всяких проблем мог бы преодолеть этот подъем. Это один из признаков мото-мастерства не бояться сказать, что если что-то не так, я должен остановиться и подождать, пока все не будет хорошо.
Быть как все просто – но вы не как все!