Мотосовет № 27 — Обслужите мотоцикл задолго до вашего путешествия

James R Davis Maintenance — Long Before Your Tour Even the best ‘wrench’ makes mistakes
Источник: http://msgroup.org/
Перевод: sixbisix
Иллюстрация: cophia

Несколько лет назад наша подруга решила отправиться с нами в путешествие длиной около 2000 км. Она очень сознательная девушка, поэтому хотела быть уверенной, что её мотоцикл исправен и поездка на нем будет безопасной. Для этого она отправилась к дилеру и попросила провести кое-какие работы с её мотоциклом. Среди прочих работ, она попросила провести диагностику переднего тормоза, т.к. ей казалось, что он «немного заедает». Она забрала мотоцикл перед самым отъездом и за это она чуть не поплатилась своей жизнью.

Она оплатила ремонт переднего тормоза, но позже выяснилось, что ремонт не проводился. Даже если он и был проведён, то это не повлияло на эффективность торможения во время нашего путешествия. Лучше, прокатитесь после ремонта на мотоцикле пару сотен километров прежде, чем отправиться в путешествие.
Во время нашего путешествия у подруги произошел хайсайд из-за того, что передний тормоз заблокировался на скорости 80 км/час, когда позади остались 1800 км.

В этом случае поездка в пару сотен километров для проверки возможно не выявила бы проблем. Но что будет в следующий раз?

Мне кажется, что описанный выше случай не достаточно убедителен. Хорошо, попробую объяснить иначе…
Недавно, Кэш забрала свой мотоцикл от дилера, где был выполнен достаточно сложный ремонт. Ей заменили кулачки и толкатели в правом блоке цилиндров. Она доехала на мотоцикле до дома и сказала мне, что её мотоцикл никогда не работал так хорошо и ровно. Она была в экстазе он работы двигателя!
На следующий день мы отправились на этом мотоцикле в путешествие длиной несколько сотен километров, чтобы спланировать и посмотреть маршрут выходного дня за который мы были ответственными. Мы проехали 20 км прежде чем наш двигатель заглох.

Кэш ехала на скорости 110 км/час в крайней левой полосе на 8 полосном скоростном шоссе. Она услышала металлический скрежет, а затем исчезла левая часть картера. Болт, фиксирующий маховик, выкрутился и разорвал металлическую крышку картера. Масло брызнуло в левую сторону на её брюки и ботинок. Примерно два литра масла вылились наружу за несколько секунд.

Кэш сообщила, что она хочет свернуть налево и остановиться на разделительной полосе. Я находился сзади и увидев произошедшее настоял, чтобы она свернула направо к обочине. Прикрывая каждую полосу, я помог Кэш пересечь четыре полосы и мы остановились на обочине. Я был искренне удивлен спокойствием, которое продемонстрировала Кэш в этом инциденте. Она не дрожала. Не паниковала. Не «пинала свой мотоцикл». Наоборот, она плавно направила свой мотоцикл вправо и не теряя контроля над мотоциклом остановила его на обочине.

[Чтобы у читателей не было сомнения в благоразумности пересечения четырех полос, вместо того, чтобы остановиться на разделительной линии, я напомню, что масло лилось с левой стороны. Если бы она свернула на лево, то появлялся бы риск, что заднее колесо проедет по маслу. Когда она остановилась и встала с мотоцикла, масло все еще продолжало капать.]

Ремонтом её мотоцикла занимался первоклассный механик! После осмотра мотоцикла он, бледнее бледной поганки, заявил, что он и близко не прикасался к этой части мотоцикла заменяя кулачки и толкатели. Тем не менее, он пообещал починить мотоцикл за свой счёт, потому, что «это дурно пахнет для нас».
Кэш спросила меня, доверяю ли я этому парню. Я ответил, что да. Я доверяю ему жизнь каждый раз, когда отдаю ему свой мотоцикл в ремонт. По определению я доверяю этому человеку. Он трудится не покладая рук и я могу подтвердить это. (Позднее мы узнали, что для выставления правильных тепловых зазоров он проворачивал коленчатый вал с помощью гаечного ключа, одевая его на болт коленвала. Он сказал нам, не отнекиваясь как некоторые, что момент затяжки болта мог немного ослабнуть и он мог не почувствовать этого.)

Тем не, смысл всего этого теперь должен быть предельно ясным: Обслуживайте мотоцикл задолго до того, как отправитесь в путешествие! Прокатитесь по крайне мере не менее 150 км прежде чем отправиться в путь.

Даже лучшие «кулибины» допускают ошибки. Остальные механики допускают ошибок еще больше.