Немыслимая скорость 2… у кого-то 4 км/ч
В пятницу вечером в 18:30 началась последняя лекция или скорее лекционный вечер по мото основам.
Темы:
1. Основые управления мотоциклом.
2. Выживание в городе.
Зал был почти полным. Слушателей было немного меньше чем в прошлый раз, но появились новые ученики. Был мужчина лет 55-65 с перевязанной эластичным бинтом рукой. Эта лекция для него была первой. Несколько девушек я уже видел на прошлой лекции, а вот лиц мужского пола как-то не запомнил 🙂
Все темы разбиралсь на примере фотографий, историй и просто сюжетов из известных книг, которые можно скачать на просторах интернета. Подборка роликов из youtube.com. Много картинок с moto-news.ru. Однако незабываемый шарм инструктора и разбор полетов позволяет немного понять тяжесть последствий неумелого управления железным конём. Например я долго не мог сообразить, а книжки детально по этому вопросу пока не изучал, почему возникает high-side. Борис подробно все объяснил и показал как подвеска мотоцикла передает свою энергию байкеру и чем плохо лететь впереди мотоцикла. Конечно не обошлось без различных высказываний, одно из которых и послужило названием этого опуса.
Единственный недостаток лекции это — окончание в 22.30! Не знаю как Борис все это выдерживает, но мне как слушателю было тяжко.
Лекции посетил не зря, и многие особенности стали более понятными. Конечно можно прочитать книжки, но иногда лучше послушать. На месте курсов я бы записал это все на видео и выдавал ученикам на DVD. Еще один вариант — организовать лекции по Skype.
Сегодня ходил на практическое занятие. Оптопление — abs. На площадке до меня тренировалось 4 человека. Места вроде всем хватало и дискомфорта особого не было. Вероятно такая «перегрузка» связана с тем, что занимались молодой человек и его подруга. Борис периодически отлучался… и слежка позволила установить, что отлучался он… на авто-площадку.
Огромная площадка, где тренируются по мотокроссу (на фотографии сугробы в далеке) и будущие автолюбители (чуть поближе). Вот туда-то и бегал Борис изредка. Видимо иногда приходится работать на два фронта, но это мое предположение. Справа от плодаки проез между площадкой и ангаром, где проходят мото-тренировки.
Когда подошло моё время сесть на Ебрик на площадке осталась девушка. Мы с ней уже третье занятие катаем. Третьим был совсем юный байкер, наличие которого меня немного напрягало, т.к. врезаться в него означало нарваться на неприятности с его родителями. Однако мини-байк постоянно глох и минут через 30 мы остались на площадке вдвоем. Я тренировал U-разворот, а девушка пыталась покорить восьмерку… Ей это не очень удавалось и Борис, все время присутствующий в ангаре, подходил к ней, объяснял и давал задание крутить восьмерку вне конусов и понаблюдав корректировал действия девушки.
Я также воспользовался советом Бориса по поводу игры газом, сцеплением и тормозом. Все было показано и рассказано.
В процессе занятия у моего первого мотоцикла кончился бензинчик и пересел на второй, который был первым мотоциклом в моей жизни. На нем неожиданно прекрасно работал задний тормоз. Поэтому можно предположить, что за техникой все же следят.
Так и катались вдвоем в течение часа. За это время удалось несколько раз проехать полностью U-образный поворот влево, так что прогресс есть. Не забыл повторить змейку с колейной доской.
Завтра на очередное практическое занятие. Попытаюсь закрепить успехи в U-образном повороте и если получится и разрешат ехать против движения, то потренирую правый U-образный поворот.
Все более и более очевидной становится польза от просмотра обучающих видео. Особенно нравятся выпуски Мотошколы 1х1 и Ride like a Pro (английский с русскими субтитрами, русский перевод). Эти учебные видео дополняют друг друга и позволяют понять некоторые азы управления мотоциклом, а на практических занятиях закрепить полученные теоретические знания в седле.