По рязанскому кольцу или как заслужить 1/3 Iron Butt.

Не знаю почему, но в субботу после сытного обеда вдруг возникла мысль куда-нибудь съездить.  Мотоцикл стоял наготове, поэтому оставалось только сесть и поехать. Ехать решил по Ярославскому шоссе в Сергиев Посад. Это было первый выезд в столь далекие края в одиночестве. Традиционные пробки на выезде растянулись на многие километры, и если бы не мотоцикл, заветные 90 минут в одну сторону растянулись бы в долгие часы размеренного пробочного движения.

Достигнув искомого пункта назначения и сделав мотоселфи (motoselfy) почувствовал, что мне понравилось!

Поэтому желание съездить «куда-нибудь» на следующий день достигло апогея к 11:00…

— Может съездим куда-нибудь? – с энтузиазмом тараторил я в трубку телефона.
— Нет, мне к лекции готовиться нужно  — услышал я на том конце и понял, что ехать придется одному.

Нехитрый скарб для мото-путешествия длиной в один день был собран в одну сумочку и включал в себя:

Из еды булочка, бутылка литровая воды да четыре яблока.

Цель путешествия определил для себя как «проехать куда-нибудь просто так». Поэтому решил поехать по знакомым местам в сторону Рязани и по дороге заехать, если получится в Зарайск и Константиново. Пробег планировал не более 400 км… и в этом я просчитался очень сильно.

Выехал по Волгоградке на Новую Рязанку. Без проблем миновал пробки и устремился на юг. Попутных машин было мало, дорога ровная,  поэтому мне оставалось только получать удовольствие на крейсерской скорости 100-110 км/час.

В один прекрасный момент этого блаженства понял, что нужно зафиксировать факт поездки и очередной мотоселфи добавилось в фотоархив.

Воспользовался остановкой, чтобы восполнить запасы углеводов и … останавливается мотоциклист:
— Все нормально? – слышу я вопрос
— Да! Все отлично!

Через минуту останавливается легковушка и от туда выбегает паренек и задает аналогичный вопрос, а я традиционно поднимаю большой палец вверх в подтверждение своих слов.
Следующая остановка Зарайск.

Думал остановиться у стен Кремля и перекусить, смазать цепь, но оказалось в Зарайске проходили какие-то гуляния. Поэтому нашел уединение на какой-то парковке небольшого магазинчика, но в одиночестве оставался недолго:
— Привет! Ты откуда? – задал вопрос Игорь на Yamaha.

Завязался разговор. Обсудили время поездки до Москвы. Пожаловались на недостатки мотоциклов и их преимущества.
После разговора закончил трапезу и отправился, заправившись бензинчиком, пересек границу Рязанской губернии.

И немного погодя достиг в Константиново.

Опять куча народу. Поэтому поездку на берег Оки решил отложить на следующий раз.

Поэтому описывать нечего, т.к. весь мой восторг от этого уклонения от магистрали заключается в одной фотографии:

Но мне показалось, что сюжет был бы не полным без одной немаловажной детали:

Вот по таким дорогам ездить зовет душа!

Следующим на пути был Рязанский Кремль. Опять народные гуляния, кругом милиция. Поэтому в Рязани не задержался, но пару фотографий, в том числе мотоселфи, сделал:

Поехал обратно, но по Каширскому шоссе.
По дороге остановился у памятника защитникам безымянной высоты для завершающего удара по остаткам продуктового набора. Далее только вперед на Москву!

И опять не хватает одной детальки 🙂

К сожалению машин на шоссе было достаточно много и пришлось  для удержания в потоке держать темп повыше.  120-130 км/час – крейсерская скорость.
Далее был платный участок и дом.

В итоге Рязанское кольцо получилось такое:

Общий километраж поездки составил 575 км, на одометре мотоцикла 3000 км. Можно считать, что 1/3 норматива Iron Butt выполнено 🙂
Средняя скорость в движении 71 км/час
Время в пути – 8 часов 4 минуты (время остановок 1 час 32 минуты).

Самое главное куча положительных эмоций и полученный опыт. Например, понял разницу при езде в различных положениях, на различных режимах, на различных дорогах, различных покрытиях. В городских условиях и в коротких поездках это понять мне было бы намного сложнее. Поэтому мото-прохваты выходного дня показались очень полезными для мото-опыта.

Возможностей мотоцикла для таких поездок хватает при крейсерской скорости до 120 км/час. До 150 км/час разгон вполне бодрый, но это предел для CBR500RA.
По GPS максимальная скорость составил 134 км/час (на спидометре было чуть больше 140 км/час.)
Вдвоем конечно такой динамики ожидать не стоит.

Дает о себе знать двух-цилиндровый характер CBR500RA. После длительной поездки вибрации сказались на руках и легкий дискомфорт чувствует уже второй день.  Ветрозащита возможно есть, но встречный поток ощущается отчетливо.

При проезде пробок в междурядье первой передачи вроде нехватает или приходится держать обороты до 6-7 тысяч, а для второй передачи скорость 20-30 км/час уже слишком медленно. Приходиться частенько щелкать туда-сюда.

Есть и положительные моменты. После правильной регулировки натяжения цепи мотоцикл перестал дергаться при переключении передачь и движение стало более плавное.

Основная, пока не решённая проблема, это что делать с вещами и мотоциклом по прибытии в какое-нибудь достопримечательное место. Мотоцикл понятно можно заблокировать замочками и цепочками.
А как поступать с вещами в сумке?
Как переодеваться и куда девать мотоэкипировку при посещении культурных достопримечательностей?

Так что мото-путешествия выходного дня еще осваивать и осваивать.