Вторая попытка…
Завершено второе практическое занятие.
Сначало немного о быте мотодрома. Видимо подвести адекватную электромощность в ангар нельзя, поэтому все отопление спроектировано на тепловентиляторах, к которым тепло подводится по трубам. Контур замкнутый, и где-то в «офисе» должен находится нагреватель. Помимо тепловентиляторов смонтирована тепловая завеса у входа. Судя по следам воды систему тщетно пытаются запустить. Даже насос «Малышь» лежит и от него шланк подведен в систему. Сама система смонтирована достаточно добротно, чистенько и желание обогревать ангар у руководителей есть, но… видимо не судьба, т.к. водяную систему запустить при минусовой температуре вероятно не получится, а заливать туда иной теплоноситель дороговато… хотя…
Теперь о занятии. До меня катали на площадке трое. Борис успешно наблюдал за процессом, но периодически куда-то исчезал. Занятие началось ровно по рассписанию. Задание в начале было дано: трогаемся и останавливаемся. Я немного нарушил заповеди инструктора и пару раз удалось сделать змейку. Далее был остановлен и направлен на элемент «поворот по малому радиусу, разгон. торможение». Этим и занимался в оставшееся время. Пару раз удалось проехать без последствий, в остальное время устанавливал конусы.
Тут обнаружился недостаток маленькой площадки. Поворот по малому радиусу расположен аккурат рядом с габаритной доской и если силой энерции тебя выносить за малый радиус, то риск въехать в мотоцикл коллеги-ученика, проезжающего по габаритной доске, достаточно велик. У меня такое было 2 раза. Т.е. нужно очень очень внимально отслеживать куда кто перемещается и соответственно отрабатывать только тогда, когда никого на габаритной доске нет. Аналогично по габаритной восьмерке, тут вообще пересечение с двумя фигурами.
На площадке нас катало трое. В принципе друг другу почти не мешали, был бы и четвертый мотолюбитель в ангаре, но Борис все время куда-то исчезал и процесс обучение был на этом занятии достаточно самостоятельным явлением. После смены упражнения больше Борис ко мне не подходил и соответственно действия свои корректировал сам регулярно сбивая конусы и пытаясь подобрать нужную скорость. На мой неподготовленный взгляд данное упражнение нужно начинать отрабатывать без конусов, т.к. боязнь налететь на них велика, да и время на установку сбитых конусов теряется.
Все занятие откатал на другом мотоцикле. Отличия от первого. Понял что такое неадекватно включающиеся передачи. Нейтраль можно поймать только переключившись на вторую, а с нее на нейтраль. С первой нейтраль поймать даже рукой невозможно, при этом на ходу вторую включить удавалось тоже не всегда… Конечно видимо опыт отсутствующий сказывается. Второе это позднее сцепление — схватывало в самом конце. Из положительных моментов — нормальный задний тормоз. Хорошо заводился стартером. Удобно расположена педаль переключения передач.
Соответственно на первом мотоцикле, на котором занимался на первом занятии, был никакой тормоз, приходилось давить со всей силы, что бы чуть чуть замедлить ход, остановочный путь был очень большим если не встать на педальку всем телом. Заводился стартером нестабильно. Зато передачи переключались и нейтраль ловилась великолепно. Педаль переключения передачь видимо погнута, поэтому что бы переключить нужно ногу «почти запихивать под двигатель» — это по ощущениям.
В целом процесс, как мне кажется, идет неплохо. Прогресс благодаря теоретическим занятиям в YOUTUBE «Мотошкола 1х1» и практике в «Мото-браз». Пока из основных проблемм это не получается держать достаточные обороты и при этом ехать не очень быстро. Если обороты маленькие мотоцикл дергается, а работать тормозом и сцеплением для компенсации пока не научился 🙁
О продолжительности занятия. В принципе, сегодня около 0 на улице, даже немного вспотел к концу занятия. При этом к концу занятия длительностью 60 минут начал делать ошибки вызванные усталостью. Так что школе спасибо, что рекомендовали по часу заниматься. Как можно заниматься по два часа в первые занятия не представляю, но коллега занимался по двухчасовым занятиям и ему нравилось.
Привкус во рту после занятия сегодня был поменьше… печенка привыкает 🙂
Следующая группа состояла не только из взрослых, но и из малыша, к которому у Инструктора особо трепетное отношение. Этот процесс я уже не наблюдал и быстренько покинул ангар.
Теорию изучаю. Правда книжечки почитывую не часто, а билеты в основном решаю на iPhone или iPad в программе «Тренажер ПДД«. Приложение не бесплатное, но заплатив 99 рублей на каждое устройство получается удобный тренажер. Штудирую его и дома и на работе. Эффект есть. Билеты там такие же как в купленной книжке. Комментарии адекватные, а главное есть ссылки на соответствующие пункты правил, которые можно оперативно посмотреть тут же в программе. Рекомендую! По слухам, эта программа на Android бесплатна (слух не проверял).
Следующая встреча в «Мото-образе» в пятницу на лекции.