Мотосовет № 6 — Научить учиться (полезные советы для всех)

James R Davis Teaching A Newbie To Lean (Actually, helpful hints for all)
Источник: http://msgroup.org/
Перевод: SixBiSix

Существуют две причины, из-за которых начинающие мотоциклисты стараются держать мотоцикл вертикально:

 — Они бояться, т.к. падали из-за того, что тормозили при движении на малой скорости.
— Они бояться, т.к. предполагают, что поворачивая на малой скорости двигатель заглохнет и это приведёт к падению.

Двигатель глохнет, если он не прогрет и не прикрыта воздушная заслонка, или установлены слишком низкие обороты холостого хода. Следовательно, не нужно тренироваться поворачивать на малой скорости если двигатель не прогрет. Мотоциклист должен знать, что двигатель будет продолжать работать даже если не откручивать ручку газа. Иначе все внимание мотоциклиста будет сфокусировано на работе с газом, а не на балансе мотоцикла в повороте.

Я использую один приём, который помогает новичкам преодолеть страх перед наклоном мотоцикла. Этот приём основан на понимании «низкого центра тяжести» сначала в теории, а потом на практике. Нужно представить палку к одному концу которой прикреплен шар от боулинга. Эту палку нужно поставить на землю вертикально таким образом, чтобы конец на котором закреплён шар от боулинга  находился вверху. Далее я задаю вопрос о том, насколько можно отклонить палку от вертикального положения, чтобы она не упала.  Все понимают, что палку нужно держать строго вертикально, иначе она упадёт. Затем я задаю тот же самый вопрос, но с условием, что внизу находится конец палки с шаром. Понятно, что в этом случае конец палки, находящийся вверху можно отклонять достаточно в больших пределах и не бояться, что мы не сможем вернуть палку в вертикальное положение. Это и есть действие низкого центра тяжести.

(В этом мотосовете описан комплекс упражнений для тренировки маневрирования на парковке, которые были собраны вместе для моих друзей, пока я не был мотоинструктором. Я никогда и никого не обучал езде на мотоцикле не в мотошколе, за исключением своих друзей).

Затем я просил проехать на мотоцикле не сидя, а стоя на подножках. В процессе езды необходимо немного покачиваться из стороны в сторону таким образом, чтобы голова не изменяла своего положения в пространстве относительно мотоцикла. Мотоцикл двигается из стороны в сторону, но сохраняет при этом относительную прямолинейность движения. При этом нет никакого шанса упасть, т.к. центр тяжести находится очень низко и учащиеся это понимают.  После этого ученики делают еще несколько кругов сидя на мотоцикле и держа голову прямо.

В то время, пока большинство из нас получают удовольствие, наклоняя мотоцикл в поворотах, я видел новичков которым проще наклонять мотоцикл, если при этом они сами на наклоняются. Поэтому следующим после выполнения ими упражнения «покачивания» (прим. SixBiSix — описано выше) было упражнение наклонять только мотоцикл, но при этом тело оставлять в вертикальном положении. Держа голову вертикально, мотоциклист может видеть горизонт, как видит его все время. Это кажется невероятным, но это работает в некоторых случаях. Через несколько кругов они удивлялись, как сильно можно наклонить мотоцикл не наклоняя голову. Я рекомендую практиковаться до тех пор, пока при наклоне мотоцикла руки будут полностью распрямлены. Со временем это получается легко.

Теперь о том, как научится наклонять мотоцикл и красиво поворачивать. На парковке сидя на мотоцикле (мотор работает) нужно повернуть руль в крайнее положение. Я утверждаю, что из этой позиции можно начать движение.  Нужно начать использовать проскальзывающее сцепление и, кажется невероятным, но немного потренировавшись можно начать движение на мотоцикле. Нужно научиться трогаться с места при повороте руля в обе стороны.

Затем я говорю: «Отлично, это простое упражнение вы можете выполнять каждый раз, когда приезжаете на парковку. Останавливаетесь, поворачиваете руль до упора в одну сторону и затем трогаетесь. Да, для того что бы отслеживать прогресс, наблюдайте как быстро вы ставите ноги на подножки».  Однако ещё до того, как я это говорил, ученики постоянно наклоняли мотоцикл, ставили ноги на подножки при полной остановке и они могли повернуть в любом  повороте.

Пожалуйста! Объясните, что они уронят мотоцикл, если они нажмут на тормоза выполняя это!!! Поворот на низкой скорости и тормоза не совсем сочетаются. Поэтому я объясняю, что первое чего не нужно пугаться это падения на низкой скорости.

В заключении я показываю несколько видеоматериалов по мотогонкам. Я акцентирую внимание на том, как гонщики сохраняют их голову в вертикальном положении и если мотоцикл двигается со скоростью более 30 км/час вы можете БЕЗОПАСНО наклонять мотоцикл вплоть до касания земли подножками! Вы должны зарубить себе на носу, что если вы думаете, что невозможно еще больше наклонить мотоцикл, это значит пришло время наклонить мотоцикл еще чуть-чуть и добавить газку (не уменьшать!!!).

Во время практических занятий я всегда стараюсь, что бы новички забыли о тормозах при движении на малой скорости.  Я постоянно твержу, что контроль мотоцикла при движении на малой скорости зависит от левой руки, а не правой.  Я даю возможность попробовать, как медленно можно двигаться по прямой линии используя проскальзывание сцепления. Я повторяю вновь и вновь, что если вы наклонили мотоцикл (это значить вы поворачиваете) НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОРМОЗ или вы упадете. (Я подчеркиваю, что это рекомендация для движения с малой скоростью). Перед тем как остановиться вы должны сначала выпрямить мотоцикл!  (это совет для движения с любой скоростью). В любом случае, эти упражнения придуманы для того, что бы продемонстрировать, что контролировать мотоцикл на малой скорости можно лучше, чем можно представить. И вскоре новички проходят повороты как профессионалы. Наклон мотоцикла начинает приносить удовольствие и становиться естественным.