О маячке АвтоФон D-Маяк МОТО

Попросили заехать в Южный порт и купить GPS маячок для охраны машины — Автофон. Заехал. Купил. Решил протестировать, тем более судьба распорядилась так, что в одном месте оказалось сразу два GPS маячка одной фирмы.

Обзоров в Интернете об этих и других устройствах достаточно много:

1. http://autokadabra.ru/shouts/69108 (это рекламная статья про АвтоФон).
2. http://forum.ugona.net/forum11.html (здесь обсуждение вообще всех существующих маяков и проблемм с ними).
3. http://youtu.be/6MRop7aH5ds (обзор братишки близнеца Автофона).
4. Много союжетов о маяках в передаче «Главная дорога».

Решил протестировать так ли все безоблачно и работает ли это… хотя бы в первые мгновения знакомства. Уж больно сладки рассказы, рекламщиков и пиарщиков, которые обещают чудеса при поиске объекта, но форумы пользователей, увы вещают об обратной стороне медали.

Маячки модели Автофон D -Маяк МОТО были куплены за 5950 рублей.
Почему Автофон, а не StarLine или иные устройства? Потому что маркетинг сделал своё темное дело! 🙂 Почитал статьи, что первые модели Starline — это ре-брендированный Автофон. Мол Автофон современнее… Ругаю, впрочем как и хвалят, все маячки. Поэтому сугубо субъективно, без каких-либо технических анализов был выбран Автофон в качестве первого подопытного.

Коробочка от обоих маяков различались не сильно. На крышке и дне расположилась рекламно-информационная картинка.

Внутри помимо маяков обнаружились две карты:

Эти карты, по замыслу производителя, нужно носить с собой в качестве подсказки. Одельная карточки посвящена фирменной услуге «АвтоФон Реагирование». Услугу не проверял, сказать ничегоне могу. Карта с основными командами действительно может оказаться полезной, если у Вас не установлено мобильное приложение для управления маяком. В этом случае обе карточки излишни.
Более подробно об управлении устройством можно почитать в прилагаемой инструкции, а использовать устройство вместе с прилагаемой SIM-картой.

В остальном комплектация Маячков немного различалась, несмотря на то, что оба маяка были одного типа.
Маяк I — Корпус был не герметичный. Прилагался кабель для подключения внешнео питания. В связи с чем у продавца был выторгован бесплатно герметичный корпус, который в розницу стоит около 450 рублей. Симка находилась в фирменном конверте.
Маяк II — Второй маяк Автофон D-Маяк МОТО по комлектности не отличался от описания на официальном сайте. В отличие от Маяк I симка была упакована в обычный конверт с приколотой степлером пометкой о стоимости СМС.

После вскрытия Маяков обнаружились различия и внутри (слева Маяк II, справа Маяк I).

Конструктивно маяк состоит из двух плат. Соединяются  помощью разхемов-штекеров. Маяк II оказался старее, версии 5/6 и был изготовлен 09/09/2013. Маяк I — видимо новее, т.к. чип сотовой связи более свежей версии, а на плате вытравлено rev. 6x-5. Разводка плат отличается, но не существенно. В Маяк I — процесс видимо оптимизировали и количество деталей незначительно, но уменьшили.
Все интерфейсные разъемы находсятся на верхней, маленькой, плате. Белый разъем — это для подключения интерфейсного кабеля — внешнее питание, дополнительные входы. На этой же плате расположена кнопка SOS, при нажатии на которую отправляется СМС с соответствующей информацией. Прямо рядом с кнопкой SOS расположен сведодиод, сигнализирующий работу устройства и текущий режим.

Брелок представляет из себя небольшую плату, которую потом, вместе с батарейкой размещают в пластиковом не герметичном корпусе.

Вставить плату в корус нужно с небольшим усилием, иначе корпус не закроется. При этом ломаются упоры (напротив скошенного угла). На плате имеется сигнальный диод, поэтому привязку необходимо проводить тогда, когда плата не вставлена в устройство. Процесс привязки подробно описан в инструкции… но ктож инструкции то читает :-).
Кратко процесс такой:
1. Посылаем командную СМС о ривязке брелка.
2. Ждем пока сигнальный диод на маяке не сигнализирует миганием что СМС получена.
3. После этого быстро вставляем батарейку в брелок и ждем….

Вроде как все… брелок привязан.

Работа метки состоит в том, что если метка находится недалеко от маяка, то различные воздействия на маяк не приводят к отсылке СМС сообщений. В пределах машины — если маяк лежит в багажнике, то метка, расположенная на переднем сидении, срабатывает.

Завершая разговор отехнических аспектах, стоит отдельно остановитья на корпусах.

Существут два корпуса. Из обоих начинка вынимается достаточо легко, поэтому менять корпуса можно самостоятельно. На фотографии вврху представлен обычный корпус, внизу — герметичный. Помимо подоусточивости отличия заключаются:
1. Герметичный корпус имеет три магнита.
2. Герметичный корпус изготовлен из очень очень очень хрупкой пластмассы и одно неверное движение и фиксаторы защелки повреждены!!!!
В целом защелки можно заменить стяжками или обычный корпус разместить в герметичном пакете из полиэтилена. Так что проблемма решаема традиционными российскими способами.

Предполагается что корпус обычный нужно будет закреплять на двухсторонний скотчь или куда-нибудь просто класть.

В целом процесс первоначального включения и настройки не вызвал больших трудностей.
1. Вставляем СИМку.
2. Вставляем батарейки. Корпус не закрываем!
3. Начинается процесс инициализации и моргает диод.
4. Начинаем посылать СМС команды для настройки устройства (первым делом пополните счёт карты, прилагаемой к устройству — 50 рублей может не хватить… если экспериментировать).
5. Если замешкались и устройство перешло в режиможидания, то… жмем на кнопку SOS и продолжаем настройку.

Как оказалось, процесс настройки лучше проводить при питании от внешнего источника, т.к. батарейки теряют заряд стремительно. 10-15 минут экспериментов, поездка и отправка устройство еще трех СМС с координатами (всего экспериментировали с 13:18 до 20:05) привело к снижению напряжения питания с 6.26 В (100%) до 5.72 В (77%).

Некоторые затруднения вызвала привязки брелка

Настройку проще проводить с помощью специальной программы АвтоФОн Коммандер.

По заверения разработчиков программа доступна для многих платформ. Тесты проводили с приложением для iOS.
Основное предназначение программы в простой форме сформировать сложные СМС для управления устройством. Вроде всех должно быть хорошо и приятно, но… Читайте отзывы в AppleStore, а я опишу ошибки с которыми столкнулся лично.

Информация от разработчиков. Версия самая свежая…
После небольшой первоначальной настройки можно приступать к использованию. Пользователю нужно выбрать настройку на экране.

Далее уточнить некоторые параметры.

И в низу экрана будет виден код СМС. Далее нажимаем иконку СИМки и происходит передача кода в приложение отправки СМС… но не все так просто…

Код то передается… но iPhone подвисает на секунд 5 и если после этого нажать Отпр… то ничего не происходит. Приходится копировать код в буфер обмена и вставлять в стандартное приложение по отправке СМС. Тогда все работает.
История всех сформированных команд сохраняется в Логе приложения.

После небольшой настройки решили испытать маяк. Испытание проводилось на более старой версии. Маяк разместили в багажнике автомобиля и завалили вещами. Таким образом попытались эмитировать маскировку. После чео отправились по мото-делам.
Достигли точки назначения. Зашли в магазин и началась примерка мото- экипировки… меряли долго… продавцы ныли… но таскали все новые размеры и образцы… В конечном итоге ничего не купив отправился домой. Через пару минут или чуть менее после начала маневрирования на парковке на телефон пришла СМС:

В первой СМС была информаци о том что сработал сенсор движения и представлены координаты по вышкам сотовой связи. За первой СМС буквально через полторы минуты пришла другая СМС с ссылками на карту  и точными GPS координатами.

В программе существует возможность преобразования координат как с вышек сотовой связи так и коордиам GPS. Для этого в буфер обмена нужно скопировать всё СМС сообщение и вставить в программу в специальном окне:

Вставлять просто: нажимаем кнопку «Взять координаты из буфера обмена» и программа сама определить координаты и вставить их в поля. Далее щелкаем на кнопку «Показать» и получаем карту местности где мы были:

Тут выяснилась особенность программы, которая заключалась в том, что Yandex карты в вышками сотовой связи работать не хотят. Только GoogleMap им подавай. Точность определения местонахождения по GPS координатам увы не очень и составляет в условиях плотной застройки около 100 метров.

Далее маяк не выключали. Он находился еще один день в включенном состоянии и через полнора суток заряд батареи составляет… 5.85 v (93%). Видимо батарейки не расчитаны на интенсивное использование и оптимальным для них режимом является периодическая кратковременная работа.

В целом работа устройства интересна и работать с ним увлекательно. Пока работа устройства больших нареканий не вызывает и устройство вполне работоспособно.

Недостатками Автофон D-Мото являются:
1. Настройка утомительна и может вызвать некоторые сложности, но пережить эту процедуру возможно с минимальными потерями, которые не превысят стоиости двух батареек.
2. Не совсем удобна сеансовая работа, т.е. прибор включается на время и ждет СМСки. Однако такая схема работы увы вынужденная мера для обеспечения длительной автономности.
3. Хрупкий герметичный корпус. Решается различными доработками в виде стяжек или герметичных пакетиков.
4. Ошибки в работе дополнительного программного обеспечения для мобильных устройств, но с этими ошибками программу использовать возможно с некоторыми неудобствами.

Вообщем пока маячок рекомендую. Вряд ли спасет от угона, но успокоение души, что хоть что то сделал для возвращения любимой техники назад в случае неприятностей,  будет 🙂 Может и вправду поможет, кто его знает…

——————————————————

04/09/2014 — Подведу небольшой итог использования маячков. Оба маяка работают бесперебойно. Регулярно отпраляют СМС. Спутники находят даже из самых укромных мест, где о прямой видимости небосвода не может и идти речи! Свободно определяются координаты по GPS даже из металлического гаража.

Из недостатков — не всегда ловит метку, в связи с чем ложные СМС. Т.е. нужно побыть в зоне видимости метки маяком окло 3-4 минут. После этого можно гарантировать, что ложной СМС не будет.

На одном маяке отправлено 152 СМСки. На втором 186. Заряд на обоих маяках 100% (5.9 вольта). Вольтаж колеблется в зависимости от температуры окружающей среды. При температуре около 0 С, заряд опускается до 87% (5.8 В). Посмотрим что будет при отрицательных температурах.
На втором маяке заряд 5.88 В (97%) при температуре +16 С.

В качестве сигнализации маяки подходят относительно. Задержка от движения до получения СМС составляет около 3 минут.

Ложных срабатываний — на проход пешеходов, на проезд автотранспорта, на град и дождь не было. На хлопание дверью сработал пару раз.

Пока маячками пользователи довольны на 100%! Единственный минус — размеры — ну поменьше бы раза в два, цены бы ему не было!

Так что пока могу смело рекомендовать это устройство к покупке и использованию!

——————————————————

20/02/2015 — Один маяк все же прекратил подавать сигналы. 25 ноября 2014 года пришла последняя СМСка с маяка № 2. Заряд батареи 0%, наприяжение 4.47 В. Последняя СМС имела номер 290.
Маяк № 1 (нумерация из предыдущего отчета) — се еще пока жив. Отправил 182 СМС и напряжение 5.80 В (87%).

——————————————————
24/08/2015 — Маяк, у которого кончилась батарейка, увы ушёл в мир иной. Батарейку заменили, он проработал до 20 августа 2015 года и… стал в агонии посылать по 5-10 беспричинных SMS в сутки. Увы, ни перезапуск, ни какие-либо иные действия не привели его в чувство.  «Ему» все время кажется, что его трогают 🙁

Маяк № 1 продолжает работать. Последние весточки от него пришли 14.08.2015 — батарея 61% (5.59 В) (это все еще первый комплект, который шел с завода). Отправил 242 SMS, но начались у него тоже странности поведения. После того как отправил он 230 SMS, он начала подсчет СМС сначала. Отправил еще 10 СМС и опять счетчик был сброшел. Может тоже к концу приближается его житуха?

——————————————————
07/01/2018 — Маяк № 1 неожиданно также отправился в мусорный контейнер, а глюки оказались лишь предвестником этого финала. Причина — от тряски отвалился конденсатор на плате с батарейками. Это дефект конструкции, т.к. конденсатор ничем не закреплен к плате, а вес у него приличный — вот выводы и не выдержали. Также, несмотря на герметичный корпус появились очаги корозии на штырьковых разъемах.

ИТОГ — Маяк № 1 проработал примерно год (два лета). Вывод — не живучие они, маяки. Куплю ли еще раз — скорее всего да, т.к. альтернативы этим устройствам нет. Модель еще выбираю.

P.S. Через год протестировал SOBR-Chip 12/2.4