Ответ на самый частый вопрос…. (часть 1 — магазины)
Все мотофорумы похожи друг на друга тем, что самым частым вопросом, вызывающим бурную дискуссию, является вопрос о выборе первого мотоцикла!
Меня этот вопрос не обошёл стороной.
Когда долгими рабочими днями мы с коллегой из соседнего кабинета обсуждали перспективы освоения мототехники и преимущества передвижения по городу на двух колёсах в наших головах и на словах звучали совершенно разные марки от китайских наименований обозначающих восходящее или заходящее солнце, до японских брендов и итальянских жеребцов.
У меня в голове основная потребность в мототехнике обнаружилась в связи с введением платной парковки в центре нашей столицы и ужастными пробками по выходным дням, в которых терялась добрая половина этих выходных.
Решено, покупаю скутер в 50 куб. см!
О скутере в 50 куб. см.
Увы, изучив вопрос о 50 куб. см пришёл к следующим перспективам:
1. Либо бренды одной большой восточной страны за 20 т.р.
2. Либо бренды западных соседей по цене от 100 т.р.
На этом фоне Yamaha YBR125 смотрелся победителем. 82000 рублей за японский мотоцикл!!! Однако для этого победителя нужна лицензция на управление категории «А».
Немного обмыслив пошел учиться… и через 2 месяца стал обладателем заветной категории.
И тут появился «аппетит». Ведь теперь можно рассматривать любой аппарат!!! 🙂
После опроса друзей байкеров, чтения интернета и посещения некоторых магазинов появился первоначальный список:
1. б/у Honda CB400 Super Four (сибиха, суперфура и т.д.)
2. б/у Yamaha SR400.
3. новый Китаец (включая M1nsk в лице C4 250)
4. Yamaha YBR125.
Это было в середине января 2014 года. Начались поездки по магазинам, торгующими мототехникой.
Сначало был ТЦ «Хозяин» или иначе TEMPmoto. По совместительству официальный диллер BALTMOTORS.
Там понравился мотоцикл CB400 SF 2009 года с по цене 270000 рублей. Поставка ожидалась только в марте 2014 года, поэтому поехал знакомиться с салоном и мотоциклами этой модели в частности.
Магазин находится по Дмитровскому шоссе. Из-за ремонта путь не близкий. Без машины добраться до магазина можно только на маршрутке. У магазина своя парковка и целый павильон. На первом этаже и в шатре рядом расположились б/у мотоциклы, а на втором этаже скутеры, в том числе новые. На втором этаже имеется отдел запасных частей для скутеров и велосипедов. Чувствуется ориентация магазина на покупки для дач и деревень.
На тот момент CB400 SF в начилии было три штуки. Все в меру видавшие на своем пути многое. Видимо в связи с тем, что повидать им пришлось много, они не нашли своих хозяев с прошлого сезона (2013 года). Привертливые продавцы. Из дополнительных услуг предлагалась постановка на учет за 12000 рублей, услуги эвакуатора, диагностика их мотоциклов в их сервисе за 500 рублей. В случае покупки мотоцикла готовы были бесплатно похранить до начала сезона. Продавцы о мотоциклах особенно ничего не знают, да и откуда — все мото с аукциона. В связи с тем, что мотоциклы стоят достаточно плотненько, то продавцы без всяких проблемм выкатывают понравившиеся моты для примерки. В целом магазин произвел приятное впечатление. Находиться в магазине приятно. Продавцы не навязчивые, но готовые помочь чем могут в любую минуту.
Однако с покупкой решил не торопиться и посмотреть иные точки продаж
Следом заглянул в гости к AUTOBIKE.
Когда поедите, не пропускайте поворот направо незадолго до того момента как достигните конца пути. Табличка перед дверью укажет вам, что Вы прибыли в пункт назначения.
Магазин находится далеко от метро и добраться можно только на маршрутке.
Заходим и оказываемся в полумраке окутанного байкорской аурой. Немного мотоциклов выставлены на 40-50 кв. метрах. Смотреть мотоциклы тесно и неудобно. Часть мотоциклов была в немного разобранном состоянии. Цель посещения был просмотр мотоцикла YAMAHA SR 400. Модель вроде не очень распространённая, но харизма кикстартера, отсутствие пластика и почти идеальное состояние манили как сладкий петушок на палочке манит любого малыша.
Основная масса мотоциклов хранится в огромном боксе в паркинге неподалеку. От магазина с табличкой до склада путь занимает минут 5. Туда и направился с продавцом. Мотоцикл был действительно в видельном состоянии, что подтверждалось высокими оценками в аукционном листе. Смущала лишь заменённая вилка и отсутствие гофров на вилке, а также иной тормоз. Все это наводило на мысли о возможно кривой раме, котрую исправить было бы трудно. Цена в 230000 рублей не казалась тогда высокой.
Осмотрев мотоцикл решив взять паузу… как оказалось пауза стала вечностью… мотоцикл купили через 2-3 недели после моего осмотра. Хотя брутальность мотоцикла рисовали в мыслях романтические картины покатушек.
В этом же салоне примерял на себя CB400 — увы посадка показалась неудобной. Наклон вперед слишком велик по сравнению с YBR125, а бак слишком широк.
Мотосалон не оказывает услуг в постановке на учёт. Хранить мтоцикл можно бесплатно до 1 недели после покупки мотоцикла. Услуги эвакатора не предоставляют. Продавцы не разговорчивые.
Тут коллега по работе рассказал о посещении официального диллера HONDA. В частности нахваливал модель CBR250, его невысокую цену в 250000 рублей, ABS и другие прелясти новой техники. Меня лишь отпугивал небольшой объем движка и куча пластика. Любопытство разбирало и пересилив страх отправился к официальному диллеру HODA — ОАЯМО Моторс на Волгогрдский проспект.
Там меня встретил Александр Семёнов.
CBR250 понравился — как будто бы под меня материли и все мерки с меня сняли. Все на своих местах и мотоцикл не пугал размерами. Только Александр предостерег от покупки, сказав что мощи 250 кубиков будет очень очень мало. Что значин мало я так и не понял, т.к. объяснить это видимо очень сложно. Зато Александр предложил хорошую альтернативу NC700SA всего за 354000 рублей со всем установленным дополнительным оборудованием:
1. Центральной подножкой.
2. Мотосинализацией Starline Moto.
3. Дугами безопасности.
Увы, несмотря на прятную цену, как позднее выяснилось связанную в повреждением покраски на пластиковом обтекателе (со слов Александра мотоцикл неудачно помыли «Керхером»), на мотоцикле сидеть мне было неудобно. При этом о повреждении краски пластикового обтекателя умалчивалось до тех пор, пока об небольшом дефекте покраски не спросили напрямую.
В целом объяснения Александра вселили некоторую надежду на возможную покупку нового мото, но настойчивость в предложении NC700 несколько насторожила.
В салоне находился достаточно долго пересаживаясь с одного мото, на другой… и понимал, что CBR250 по посадке намного удобнее для меня, чем NC700, а цена совсем приятна. Салон оказывает услуги по хранению за 1500 рублей в месяц в самом салоне до мая, около 3200 в месяц на складе до мая. Услуги регистрации: 12000 рублей. Есть бизнес-партнер с эвакуатором закрытым. Парковка рядом с салоном почти всегда занята машинами, но 1-2 места находится всегда. От метро Волгоградский проспект идти минут 10.
Раз уж пошел разговор о новых мотоциклах, но в поле зрения попали мотоциклы KTM их официальный диллер BIKELAND.
Интересовали в первую очередь мотоциклы DUKE 200, 250, 390. МОтоциклы внешне не очень нравятся, но вдруг… Поехал в Байкленд на Ленинградке. На мотоциклах стоят таблички о невозможности примерки без менеджера. Зову менеджера. Примеряюсь. Не нравится ни приборная панель, ни посадка. Ну не лежит душа к КТМ этого поколения. Салон егистрирует мотоциклы и имеются мотоэвакуаторы. Продавцы особого интереса к посетителю не проявляют, пока посетитель сам не проявит интереса к продавцу. Парковка отсутствует. От метро добираться на маршрутке.
Далее наведовался к нескольких диллерам KAWASAKI. Примерялся к ER-6n и Ninja 300. Сами салоны при посещении были пустыми. Почти все мотоциклы распроданы. Стояли единичные ER-6n без ABS и в одном салоне нашёл Ninja 300 с ABS. Салоны не понравились. Осталось какое-то впечатление неприбранности. Такие чувства были при посещении автосалонов ВАЗ в Москве. Вроде пытаются быть на высоте, а чего-то не хватает. То ли салоны расположены не в очень удобных местах и доступны только автотранспортом либо на маршрутке… то ли пустота торговых залов… то ли менеджеры какие-то не такие…Хотя парковка для автомобилей посетителей есть. Парковки были пустые.
Последним салоном был салон Stels. Посетил официальный мотосалон на Волоколамском шоссе.
Добраться на метро до салона увы также нельзя. Только автомобиль или маршрутный транспорт. В промышленной зоне среди складов находится фирменный магазин Stels. Для заезда в эту промышленную зону необходимо поговорить с охранником и получить у него пропуск, на котором в салоне необходимо проставить отметку и на выезде сдать охраннику. Мотоциклы в разобранном состоянии упакованные хранятся на улице. В салоне мрачно, но не тесно. Мотоциклы представлены все. Можно посидеть. Главным экспонатом является Stels Benelli 600. Посидел попримерялся. Еще смотрел Flame 250. На учёт не ставят, доставка на тот момент по Москве была только платная. Парковка для покупателей есть на общих основаниях с посетителями промзоны.
Все эти мотосалоны посещал именно для потенциальной покупки мотоцикла. В дальнейшем, уже не для покупки, посещал мотосалоны BMW и Yamaha. После такого изобилия попытался ранжировать все мото-магазины по комфортности пребывания в них.
I место по комфортности посещения достатется мотосалонам BMW. Был там уже после посещения всех описанных выше мест, но не для покупки мотоцикла, а для покупки экипировки. Чисто, уютно и все заинтересованы что бы Вы не ушли без покупки мотоцикла 🙂 Доступность некоторых салонов, увы, только на автомобиле.
II место — мотосалон Honda на Волгоградке и мотосалон Yamaha на Сущевском валу. В других мотосалонах Honda, кроме Боровского (тесно очень), не был. Главное преимущество мотосалона на Волгоградке — доступность на метро.
III место — TЦ Хозяин, диллеры Кавасаки, Байклэнд в частности.
Распределение произведено по субъективному комфорту нахождения в том или ином мотосалоне, отзывчивости продавцов и возможности примериться к мотоциклу на месте без лишних эмоциональных потрясений.
Во все мотосалонах, не понравился один момент — отсутствие каких-либо запасных частей, кроме расходных материалов. Нет ничего!!! Это очень огорчило, т.к. ждать запасные части по 2-3 недели — очень утомительно. Надеюсь ситуация будет улучшаться со временем… По наличию запасных частей всем мотосалонам, включая официальных диллеров можно ставить жирную двойку!!! Фактически покупатель мотоцикла у официального диллера все равно остается один на один в случае поломки мотоцикла. По крайней мере пока у меня сложилось такое впечатление.