Тюнинг моточемоданов
Похоже, бесконечный спор, что лучше «сумки или кофры» потихоньку подходит к концу. Однако в стане любителей того, что «пожёстче» назревает противоречие по поводу внутреннего убранства.
Пока приверженцы моточемоданов разделились на два лагеря. Одни доказывают, что кофры нужно внутри облагораживать и делать шумоизоляцию. Другие приводят тысячу и один довод не делать этот опрометчивый шаг.
Решил на собственном моточемодане испытать все прелести и недостатки обоих вариантов.
Обозревать в данном случае что-либо излишне, поэтому нарушим традицию обзора Интернета и сразу начнем с практики.
Эксперимент I.
Моточемодан верхний (иначе называют верхний кофр или Topcase) из алюминия SW-Motech TRAX ADV (SW-Motech TRAX ADVENTURE ALU-BOX — Артикул: ALK.00.733.15000/S) объемом 37 литров.
Езда в состоянии «как купил» вызывала два существенных недостатка:
1. Шум;
2. повреждения перевозимого имущества, стенками кофра;
3. повреждения кофра, перевозимым имуществом.
Шум. Вызывался ударами предметов о стенки кофра. Удар алюминиевого «колокола» сопровождал проезд каждого лежачего полицейского, рукотворной или нерукотворной неровности.
Повреждения. От этого страдали как сами стенки, так и предметы, находящиеся в кофре. Пластик раскалывался, металлические предметы от постоянного соударения о стенки кофра приобретали непрезентабельный вид. Идеальные матовые стенки кофра приобретали двухцветовой окрас.
Пытался применять различные амортизирующие прокладки в виде пакетиков, подкладки под куртку и другими мягкими мотоаксесуарами. Но такая активность не всегда возможна, и быстро наскучивает.
Учитывая незамысловатую форму кофра было принято решение сделать вставку из вспененного полиэтилена – туристического коврика толщиной около 1 см. Выкройка изготавливалась путем проведения замеров внутренних частей кофра и дальнейшего «достригания» по месту.
Тут необходимо отметить, что есть два способа раскройки туристических ковриков. Первый — традиционный с помощь острого предмета. Способ хорош. При должной сноровке позволяет добиться относительного ровного реза, относительная чистота при работе и возможность обрезки внутри кофра при подгонке.
Второй способ – раскройка коврика с помощью ручного фрезера или дремеля с соответствующей насадкой. Недостатком является трудность работы внутри кофра, а также наличие пыли, если не использовать средства ее удаления. Преимуществом – очень ровный и перпендикулярный поверхности рез.
Установка выкройки проводилась путем вставления в кофр и дальнейшего крепления к стенкам кофра с помощью двухстороннего скотча 3M.
После проведенной изоляции внутри кофра жизнь преобразилась. Теперь лежачих полицейских никто не приветствовал «колокольным звоном», предметы перестали биться о стенки и раскалываться. При этом вес кофра увеличился на 150-200 грамм, а возможности для сушки кофра и уборки не пострадали.
В целом вставкой был доволен.
За сезон и примерно 10000 км в полиэтилене появились небольшие вмятины от острых предметов. Других нарушений не выявлено.
Эксперимент II
Моточемодан пластиковый GIVI V47NN TECH.
Объем кофра, способ его крепления и материал привнесли некоторые сюрпризы.
В заводском состоянии кофр глухо, но громко отзывался на каждом лежачем полицейском. Внутренняя поверхность царапалась, в отместку нанося повреждения такого же характера на перевозимый груз.
Сначала было решено сделать в кофр вставку по образу и подобию как в Эксперименте I. В связи со сложной внутренней формой было изготовлено лекало из бумаги, бумажного скотча и скотча DHL.
Далее лекало было извлечено из кофра, разрезано и по образу и подобию вырезана вставка из туристического коврика толщиной около 5 мм. Толщина в 5 мм была выбрана в связи с тем, что это был коврик минимальной толщины, а также то, что возникли сомнения в успешности выкройки из вспененного полиэтилена толщиной 10 мм.
Получившийся коврик, к сожалению, не решил имеющихся проблем. Шум стал меньше, но не исчез. Также требовалась какая-то фиксация вставки, т.к. из за сложной формы вставка неплотно прилегала к стенкам и постоянно съезжала. Внешний вид также не устраивал.
Опытным путем было определено, что причиной неудачи являются, в том числе, тонкие вибрирующие стенки кофра. В связи с этим тактика была изменена.
На дно был наклеем виброгасящий материал. Одно это действие сразу уменьшило «дребезжание» кофра.
Далее на клей для пористых материалов была вклеена выкройка из туристического коврика, подготовленная ранее. На коврик в свою очередь был наклеен черный карпет. Карпет вырезался по тому же лекалу, но без доклейки заплаток обойтись не получилось. Карпет использовался с уже нанесенным клеевым слоем, но теперь могу сказать, что гораздо удобнее работать с карпетом без клеевого слоя, а клей наносить на обклеиваемую поверхность. А вот небольшие заплатки, наоборот, лучше вырезать из карпета с клеевым слоем.
В целях организации внутренего пространства былb применены неодимовые магниты.
4 небольших магнита позволили закрепить велонасос.
6 магнитов диаметром 20 мм пригодились для закрепления пластикового бокса с инструментами для ремонта бескамерных колес. Данные магниты были скрыты под карпетом.
Процесс эксплуатации кофра показал плюсы и минусы.
Плюсы. Шума нет совсем. Предметы, находящиеся в кофре не царапаются.
Минусы. долго сохнет если что-то протечет (долго это может быть и более 12 часов). Трудности с уборкой карпета – нужна щетка и пылесос. Черный карпет достаточно маркий и лучше использовать серый. В случае перевозки грязных предметов.
В Интернете в качестве контраргумента шумки кофра вспоминают увеличение веса. В Эксперименте II грузоподъемность кофра уменьшилась на 600 гр.
Вернуть обратно кофр к первоначальному состоянию возможно, т.к. клей для пористых материалов и виброгасящий материал легко оттираются от пластика керосином. Но займет такая процедура точно не один час.
Выводы
1. Если форма кофра простая, то от шума отлично помогает вспененный полиэтилен (туристический коврик) толщиной 10 мм.
2. Если кофр изготовлен из пластика, то стоит использовать виброгастящие материалы.
3. Если внутренняя форма кофра сложной формы, то тонкий всепенный полиэтилен и карпет, могут быть отличным решением.
4. Недостатками использования карпета является долгая сушка и трудности уборки.