Учебка Диполя — теория № 2
В Учебке Диполя события развиваются с неимоверной быстротой несмотря на то, что лекция раз в неделю. Очередная для меня лекция состоялась в эту субботу…
Начну с конца. По меткому выражению одного из слушателей лекции (паренёк из Троицка), все что длилось в течение 2 часов и 30 минут можно характеризовать как «Крокодил длинее, чем зеленее…». Причем Диполь то ли не понял, то ли понял и сконфузился… но тему эту быстро «свернул»…
В развернутом виде лекция из себя представляла примерно следующее:
Итак, дано: крокодил. Известно, что крокодил сверху зелёный.
Требуется доказать, что крокодил длинее, чем шире.
Для начала мы разобьём теоремму на две леммы: требуется доказать, что крокодил длинее, чем зеленее, и, соответственно, он зеленее чем шире.
Крокодил длинее чем зеленее, потому что он длинен и сверху и снизу, а зелёный он только сверху.
Далее, крокодил зеленее, чем длинее, потому что он зелен и вдоль и поперёк, а широкий он только поперёк.
Итак, можно сказать что теорема доказана.
Но для проверки стоит попробовать доказать обратное.
Разобьём теоремму на две леммы: крокодил зеленее чем длинее и шире, чем зеленее.
Крокодил зеленее, чем длинее, потому что он зелен и влоль и поперёк, а длинен он только вдоль.
Крокодил шире, чем зеленее, потому что зелен он только сверху, а широк и сверху и снизу.
Теорема доказана.
Из вышепредставленных доказательств можно было бы сделать вывод, что крокодил квадратный, но так как оба представленных утверждения были строгими, есть только один вывод — крокодил не существует.
И эти несколько азацев Диполь смог растянуть на 2 часа 30 минут… нет лучше на 150 минут!!! Мои предположения о великом профессионале подтвержаются. Не всё к сожалению для Диполя и его команды проходит гладко, т.к. в некоторых случаях слушатели не выдерживают и … открыто высказывают свои сомнения по поводу «зелености и длинности крокодила» 🙂
Тем не менее в 11:40 я был у бара. Приятно скоротав время в компании байкера и его спутницы рядом с красивым чопером к 12:00 стал наблюдать прибытие байкеров на лекцию. Приехал Диполь и Яна (приехали одновременно). В конечно итоге напротив бара выстроилась вереница мото-техники.
Все были на мотах, за исключением Диполя, который приехал на среднеразмерном скутере. Марку не разглядел, но… скутер поразил меня своей неухоженностью: в нескольких местах пластик потерт в результате падений; местами виднеется ржавчина; на сидении сморщилась кожа. Кратко: скутер оставил неряшливое впечатление. Сразу пришла мысль о том, что Диполь взял скутер на прокат… ну не верю, что мотоциклист не будет свою технику лилеять и холить… особенно Диполь, который по его собственному расказу обслуживал технику в МистерМото, до того момента как техника после зимнего хранения и обслуживания начала разваливаться… Если так ухайдохали скудер в МистерМото за зимнее хранение… то… лучше в МистерМото не ходить.
Лекция началась традиционно с перестановки столов. Переставили. Сели. Диполь подключил компьютер к экрану и на экране появилась табличка Excel. В дальнейшем вся демонстрация свелась к появлению текста в этой табличке, но об этом чуть ниже. Всю лекцию записывал на навороченный диктофон паренёк. Врое обещал выложить записи всем зарегистрированным пользователям на http://moto-uchebka.ru, но это если Диполь разрешит. Далее Яна, как почти полноправная хозяйка торжества, предложила всем записать на один листочек свои ники (проверка посещаемости), а на второй ник и заказ в баре (проверка отчетности по заказу).
Видимо и то и другое вынужденная мера.
С посещаемостью вообще чудеса. Установлены просто жесточайшие условия посещения курсов. НИ ОДНО ЗАНЯТИЕ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ПРОПУЩЕНО!!!! Вот одно из основных правил этого сезона. На форуме уже есть одна жертва, которая перенесла занятие и на перенесенное увы не смогла подойти — все из-за работы. Итог — отчисление, а судьба будет решаться по следующему правилу:
Ну вот… начались репрессии, а на сайте http://moto-uchebka.ru даже специальну тему завели для учёта злостных прогульщиков! Ох…
Впрочем обещание МраK выглядит странно, т.к. Сам Диполь высказался в отношении «злостных прогульщиков» однозначно: «Кто пропускает — до свидания!«.
Мне за уход раньше положенного тоже досталось. Тайные лазутчики сообщили, что мой уход был сначало проигнорирован Диполем, но народ об этом сообщил и сказал, что хорошо бы сделать перерыв, а то байкерский чай в количестве 0.5 литра покоя не даёт… После этого началось выяснение по какой причине я смылся с занятия раньше дозволенного.. Увы причина была более чем объективная — даже в выходные есть важные встречи… на которые опаздывать нельзя, а лекция затянулась. По этому поводу в форуме получил нагоняй от Яны и дело запахло «керосином», но вроде всё утряслось и штрафную лекцию отсиживать не придется:
Друзья и приятели были в шоке от такой реакции Яны. Реакция явно не похожа на реакцию дочки Диполя, а скорее начальника, который используя некоторые приёмы пытается дать понять о необходимости полного погружения иначе — никакого результата. Один мой знакомый, большой спец по сектам и прочим замечательным сообществам, сразу задал вопрос о «секте» в которую меня затянуло, а о секте «Учебка-Диполя» он пока еще не слышал.
Впрочем пару постов спустя:
Пронесло!!!!
С заказами видимо тоже прокол. Либо кто-то заказал, и не расчитался и пришлось платить Яне и Диполю, либо не соблюдены какие-то договоренности по поводу выручки от мероприятия в плане заказов. Думаю что причина в первом и тут лишь стоит посочувствовать Яне и Диполю.
Итак теперь о лекции. Началось все с повторения, а именно с «Принципа полной ответственности». Обсудили и посмеялись над всеми кто не понимает и что без этого жить нельзя. Впрочем высказывания критические были некоторые вполне жизнспособные и работать над фомулировкой принципа Диполю еще предстоит. Так как высказывания в отношении тех, кто не принимает этот принцип и пытался предложить на деле испытать его путем подъезда к байкеру и его опрокидывания вызвали у Диполя неоднозначную реакцию в виде предложения «побить машину и мордой об асфальт»… Думаю одного этого высказывания достаточно, что бы записи лекций не попали в Интернет.
После повторения начался разбор «Структуры мотобезопасности» — основной темы лекции. По мнению Диполя знание этой структуры позволяет ездить безопасно со скоростью до 150 км/час на дорогах общего пользования (если позволяют условия).
Итак вся структура мотобезопасности состоит, по мнению Диполя, из 12 ступеней:
Превентивная мотобезопасность (всё что до дороги)
1. Конструктивная (правильный выбор мотоцикла и экипировки);
а) физическая — конструкция мота и экипировки
б) психологическая — замысел пилота, характер пилота;
2. Нормативная (готовность мота к езде и знание ПДД).
а) физическая — общие навыки пилотирования.
б) психологическая — теоретическая одготовка по ПДД.
3. Эксплуатационная (техническое состояние мотоцикла и физическое состояние пилота и готовность обоих к езде)
а) физическая — состояние мотоцикла и навыки его пилотирования
б) психиологическая — умение читать обстановку и планировать движение.
Ситуативная (все что на дороге)
4. Нормальная (не допустить перехода в экстремальную)
а) физическая — физические концентраторы рисков (объекты меняющие поведение мотоцикла — песок, белая разметка, листочки под окторыми много… каштанчики)
б) психологические — влияние психологии концетраторов рисков на поведение пилота — шаблоны поведения пилота.
5. Экстремальная (не допустить перехода в аварийную)
а) физическая — средства активной безопасности мтоцикла и навыки экстремального пилотирования
б) психологическая — правила поведения в экстремальных ситуациях и психологическая подготовка
6. Аварийная (минимизировать последствия инцидента — травмы)
а) физическая — средства пассивной безопасности и экипировка.
б) психологическая — поведение при травмах и оказане первой медицинской помощи (видимо имелось ввиду доврачебной 🙂 ).
Все!!! Это вся лекция. Впрочем я совру… было еще доказательство диполя о том, что мотоцикл безопаснее автомобиля и других видов транспорта!
То ли из каких-то источников, либо из собственного сознания Диполь привел факторы, которые влияют на безопасность. Источники Диполь обещал выложить, но пока их нет.
Итак примеры этих факторов для мотоцикла:
1. Конструкция мота — неправильный выбор повышает опасность в 1.6 раза.
2. Использование мотоцикла не по назначению — в 3 раза
3. Отсутствие навыков — 1
4. Нарушине правил ПДД — 1.1-1.8 раза
5. Техническое состояние мота — в 2 раза
6. Не знание правил действия на дорогах (не ПДД, а так называемые шаблоны — т.е. как делать правильно) — в 30 раз
7. Нзнание психологических концентраторов — 3.5 раза
8. Средства активной безопасности и навыки экстремального пилотирования — 5 раз
9. Психлогическая подготовка (не растеряться) — 2-3 раза
10. Экипировка — в 10 раз.
Далее получили что если все соблюдать, то получается что-то почти в 262 000 раз можно повысить собю безопасность если все соблюдать
Далее слушателям было предложено заполнть табличку коллективным разумом, какой процент БАЙКЕРОВ соблюдает эти условия. Вывели, что увы 262 000 раз уменьшились до 643…
Далее почему-то мнение о БАЙКЕРАХ было перенесено на машины и выведено, что мотоцикл безопаснее машины в 20 раз… Вот тут и началась сказка про «Зеленого крокодила :-)»
Конечно, Павел (ака Диполь) не только перечислил структуру, но и пространно объяснил каждую ступень, но… растянуть это на 150 минут — это нужно быть супер профессионалом!!!
Есть ли какая-либо польза от этой лекции? Практической пользы нет. Диполь возможно проанализировал и разработал самостоятельно эту структуру, но… это теория по структуризации факторов безопасности уже давно, возможно не вструктурированном виде, изложена в книгах. Лишняя научность в этом вопросе, на мой взгляд, для практики, на мой взгляд излишня. В этом плане лекции в мотошколе «Мото-образ» были более насыщенными практическим материалом. Хотя многое на лекциях в Мото-образе взято из книг, о чём честно было сказано в начале лекции, но видеопримеры найдены лектором на просторах интернета самостоятельно, а истории из жизни, хотя и не многочисленны, но дают понять возможные последствия игнорирования простых правил.
На лекции же Диполя — слошная теория, не подкрепленная практическими примерами, а наука моментально выветрится из головы, только если экзамен не ввидут 🙂 До сих пор помню пример Бориса из Мото-образа о его езде по разделительной и встрече его на этой разделительной с женщиной в черной одежде… А структуру мотобезопасности Диполя — буду вспоминать лишь как пример того, что иногда теория не подкрепленная практикой лишь вредна.
Лекция завершилась и на наше место уже претендовала следующая группа. Народу тоже пришло немало. Не знаю как они будут сидеть — сидеть душно. Помещение маленькое и на 20-25 человек не расчитано. Яна стояла на выходе из зала и собирала денежки.
Собственно это все на сегодняшний день в Учебке-Диполя.
Теперь еще немного своих мыслей. Интересно как будут проходить практические занятия, в том числе в городе. Ведь именно занятия в городе отличают эти курсы от всех остальных. Но судя по всему скутер, как транспортное средство Диполя, выбран не случайно! На скутере ездить намного проще, чем на мотоцикле. Часов 5-10 и практически любой сможет рассекать на скутере, а вот чтобы ездить на мотоцикле нужно гораздо больше времени и сил и самое главное при езде на мотоцикле сразу будут видны навыки, а значит и станет понятен стаж вождения мотоцикла. На скутере определить навыки сложнее и стаж реального вождения можно скрыть… Может это и есть причина по которой Диполь рассекает на скутере? Тогда логичным становится и состояние скутера, который Диполю достался в связи с этими курсами…
Ждём продолжения…
Дополнене от 15.04.2014. То ли под напором общественного сознания, то ли подсчёты упущенной выгоды, но вероятнее в целях улучшения посещаемости и повышения лояльности Диполь изменил свое кардинальное мнение по поводу «злостных прогульщиков» и игра Яны и Диполя «плохой и хороший» завершилась вот таким посланием:
И возвращаясь к легенде Диполя о его приемной дочке Яны:
